Im Zuge der fortlaufenden Elektrifizierung setzt KACO Maßstäbe im Bereich hochdrehender dynamischer Radialwellendichtsysteme. Bidirektional hochdrehende Anwendungen können über ein breites Kundenspektrum in Bezug auf Wellendurchmesser und Umfangsgeschwindigkeit sicher abgedichtet werden.
Elektrische Antriebe benötigen bekanntermaßen Dichtsysteme, die an der Antriebsmaschine drehrichtungsunabhängig funktionieren. Die bisher bekannten Systeme hatten jedoch eine Vorzugsdrehrichtung für Vorwärtsfahrt (V-max) und eine entsprechend ausreichend gute Performance in Bezug auf Rückwärtsfahrtgeschwindigkeitsprofile.
Da zum einen die Anforderungen an die Rückwärtsfahrt tendenziell gestiegen sind, und vor allem „Back-to-back“[1] E-Maschinen Anordnungen auf einer Achse vermehrt Anwendung finden, hat KACO es sich zur Aufgabe gemacht, ein Dichtsystem zu entwickeln, welches einen beidseitigen Verbau zulässt. Das bedeutet, die Dichtung muss ohne Vorzugsrichtung in beiden Drehrichtungen das Lastkollektiv der Vorwärtsfahrt erfüllen, wodurch auch die Rückwärtsfahrt bezüglich Geschwindigkeit und Dauer analog Vorwärtsfahrt realisierbar ist.
[1]Im Back-to-Back-Verfahren treibt ein E-Motor einen baugleichen Motor an, der als Generator arbeitet. Die Leistung „kreiselt“ dann elektrisch und mechanisch zwischen beiden Aggregaten, von außen muss nur noch die Verlustleistung zugeführt werden.
Durch intensive abteilungsübergreifende Zusammenarbeit von Werkstoffentwicklung, Produktentwicklung und Testing ist es gelungen, ein Dichtsystem vorzustellen, das drehrichtungsunabhängig in aminhaltigen Getriebeölen alle gängigen Kundenspezifikationen erfüllt. Wie in Abbildung 1 ersichtlich, wurde dieses Dichtsystem bereits erfolgreich skaliert und ist in Anwendungsgebieten bis 45 m/s bei einem Wellendurchmesser von 60 mm erfolgreich erprobt. Dies deckt nach aktuellen Erkenntnissen bereits mehr als 90% aller bekannten Kundenprofile gesichert ab.
„Die bidirektionalen Wechseldralldesigns wurden bisher vermehrt bei federbelastenden Wellendichtringen am Abtrieb, d.h. bei relativ niedrigen Umfangsgeschwindigkeiten, eingesetzt. Maßgeblich richtungsweisend für den Einsatz in elektrisch hochdrehenden Antrieben war neben der Entwicklung des neuen Werkstoffs auch die Weiterentwicklung des Dralldesigns für eine KACO FRed® Dichtung, also eine Dichtlippe mit Laydown-Design ohne Federbelastung. Durch den Einsatz modernster Simulations- und Prüfmöglichkeiten ist es uns gelungen, die Drallstrukturen auf ein bidirektional wirksames Förderprinzip über das gesamte Drehzahlband zu optimieren. Damit setzt KACO neue Maßstäbe für bidirektionale Dichtsysteme.“ sagt Andreas Genesius, Vice President Engineering.
Die KACO GmbH + Co. KG, ein Tochterunternehmen der Zhongding-Gruppe, ist einer der weltweit führenden Entwickler und Hersteller von hochpräzisen, anwendungsorientierten Dichtungslösungen für die Automobil- und Maschinenbauindustrie. Das Unternehmen mit Sitz in Deutschland zeichnet sich durch höchste Dichtungsqualität sowie Innovationskraft aus und steht für anerkannte Entwicklungs- und Fertigungskompetenz. KACO hat sechs Werke in Deutschland, Österreich, Ungarn, China und den USA und liefert seine Produkte in die ganze Welt. Als enger Partner der Automobil- und Zulieferindustrie hält das Unternehmen seit Jahrzehnten mit den hohen Anforderungen und technischen Veränderungen der Branche Schritt.
Die hier aufgeführten Angaben und Werte wurden unter Modell- und Laborbedingungen ermittelt. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften, Garantien oder Gewährleistungen dar. Die Validierung der Produkte in der jeweiligen Anwendung, deren Leistung sowie deren Eignung für einen speziellen Zweck liegt in der Verantwortung des Verwenders.